铁路车辆配线用断路器 :DB标准品系列DB【30-400AF】;DB特品系列DB-G【30-1200AF】;DB_G型TR(中间脱扣规格)
带漏电报警器的铁路车辆用漏电断路器:DB特品系列JS53E 【50AF】,DB特品系列JY32E 【30AF】
铁路车辆用漏电断路器:DB特品系列TDB52 【50-100AF】,DB特别产品系列DB52[50AF]
断路器的作用机制:
断路器的功能是切断和连接负载电路,以及切断故障电路,防止事故蔓延,SIR-EZ LT钢筋探测器,确保安全运行。 高压断路器断开电流为电弧,这些电弧可伸长到2米仍继续烧尽。
当短路时,大电流(一般为10至12倍)产生的磁场克服了反作用力,释放操作机构拉动动作,开关瞬间跳闸。当过载时,电流变大,热量增加,双金属变形在一定程度上促进了机械作用(电流越大,作用时间越短)。
SPD分离器DSP103A钢筋探测器NIKKO日幸电机
产品概要:这是SPD(雷电保护装置)的保护装置,可检测故障电流并自动关闭。(不是保险丝或断路器)
关于SPD选择和应用标准,可用作JIS C5381-12的SPD分离器。
采用新技术实现了和高可靠性。
主要规格:
极数及适用相线制:3极(也可采用2极)3相、单相3线、单相2线
适用系统电压/频率:AC100V、200V 50/60Hz
对应的SPD和雷击浪涌电流电阻:I 类 SPD 10/350μs 40kA
相间短路分断能力:200V 7.5kA, 100V 7.5kA
故障电流为接地故障时的分断能力:200V 1.5kA, 100V 1.5kA
后续工作电流 :5A(安静电流2.5A)
冲击耐受电压:8kV
辅助设备(选项):报警开关、辅助开关
尺寸:155×90×82mm
生产线:
防雷分离器,SPD分离器:DSP103A
新开发的电子控制系统可防止因雷击浪涌电流引起的不必要操作
当SPD 失效时,钢筋探测器SIR-4000,可切断从短路到续流的宽范围电流
新开发的触点排斥抑制系统扩大范围雷电浪涌电流
兼容I类SPD,外形尺寸100A,节省电路板空间
安倍限流摘要:保护大家的生命安全。投产60年来,我们不断守护着每个人的生命安全。近,由于公寓集体受电服务的普及,钢筋探测器,我们正在为节省电费做出贡献。
S 断路器空间连接装置:S 断路器空间的理想选择。随着 2014 年智能电表的引入,出于安全考虑,我们准备在拆除限流器后安装在空间中。
安倍系统限流器:单相三线15A、20A、30A、40A、50A、60A;单相两线5A、10A、15A、20A、30A
S 断路器空间连接装置:单相三线制(额定60A);单相两线制(额定30A)
限流器是利用可导材料的导态––正常态(S–N)转变特性及一些辅助部件,RP-1钢筋探测器,在线路出现故障时产生一个适当的阻抗来实现限流。当故障线路被断开或故障消失后,限流器自动复位。限流器可在高电位运行,正常运行时表现为零阻抗或阻抗,几乎无损耗地通过额定电流;故障时可在几毫秒内作出反应,根据需要把短路电流限制在额定电流的两倍左右。触发、复位均自动,限流效果显着,实现了取样、检测、触发、限流、复位一体化。
根据限流方式,限流器可分为电阻(R)型、电抗(L)型和R jwL型。
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